由于鋰離子電池價(jià)格的快速下降和其儲(chǔ)能密度的增加，我們進(jìn)入了電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代。以至于包括法國(guó)、印度和英國(guó)在內(nèi)的一些國(guó)家都計(jì)劃在2030年或2040年前完全淘汰內(nèi)燃機(jī)車(chē)。個(gè)別城市和地區(qū)在尋求更清潔的空氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可能會(huì)更快地淘汰汽油驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。

　　但是，盡管這對(duì)于那些擁有嚴(yán)格的凈零排放目標(biāo)的國(guó)家有任何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的希望是必要的，但這可能會(huì)讓消費(fèi)者陷入困境。即使是一些更實(shí)惠的電動(dòng)老爺車(chē)，也會(huì)讓你倒退數(shù)萬(wàn)美元，這超出了很多人的承受能力。也許你想陷入電動(dòng)車(chē)時(shí)代卻買(mǎi)不起全新車(chē)型，或許你的舊車(chē)有很多感傷的價(jià)值。不管怎么說(shuō)，簡(jiǎn)單地把汽油機(jī)隊(duì)賣(mài)給廢品似乎是一種浪費(fèi)。

　　雖然對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的全面禁令看起來(lái)很?chē)?yán)厲，甚至不可能實(shí)現(xiàn)，但這是他們希望推動(dòng)的創(chuàng)新的一個(gè)例子。

　　雖然讓你的電動(dòng)老爺車(chē)快速轉(zhuǎn)換的想法很吸引人，但仍有障礙需要克服。雖然它可能更環(huán)保，但這樣做可能并不總是有經(jīng)濟(jì)意義，特別是如果汽車(chē)的壽命受到其他部件的限制。此外，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的擔(dān)憂(yōu)依然存在，包括對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行駛里程的擔(dān)憂(yōu)，以及缺乏一個(gè)全面建立的充電基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是在農(nóng)村地區(qū)。

　　在改裝過(guò)程中，多個(gè)蓄電池組將更換油箱并安裝到車(chē)輛前部。因?yàn)榧词故亲钕冗M(jìn)的鋰離子電池，其能量密度也比汽油低得多，這就不可避免地意味著燃油會(huì)占用更多的空間，并降低最大行駛里程。

　　此外，改裝后的汽車(chē)必須通過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試才能上路。這是一種在歷史上注定要進(jìn)行改造的事情，尤其是當(dāng)你和你的電動(dòng)汽車(chē)之間存在著層層昂貴的官僚機(jī)構(gòu)和測(cè)試時(shí)。意大利設(shè)置了一個(gè)特別困難的路障，在沒(méi)有制造商明確許可的情況下，2012年意大利突然宣布改裝后的汽車(chē)無(wú)路可走。

　　改裝只會(huì)成為電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的一部分，而且只有在某些情況下才可能有意義。但是，當(dāng)我們要改革我們的交通系統(tǒng)，朝著更可持續(xù)、更環(huán)保、更清潔的生活方式邁進(jìn)時(shí)，我們需要武器庫(kù)中的每一個(gè)工具。